Europarlamentaarikko Aura Salla (kok., EPP) vaatii Suomea lopettamaan Itärata-hankkeen tukemisen ja keskittämään voimavarat strategisesti ja taloudellisesti tärkeän Karjalan radan kehittämiseen. Sallan mukaan Karjalan rata on saatava kaksiraiteiseksi ja osaksi TEN-T-ydinverkkoa vuoteen 2030 mennessä. Samalla Suomen tulee hänen mukaansa edistää Joensuu–Tukholma- ja Joensuu–Tallinna-ratayhteyksiä osana Euroopan strategisesti tärkeää liikenneverkkoa, johon Karjalan rata yhdistyy.
Aura Sallan mukaan Euroopan turvallisuusympäristön muutos on vahvistanut tarvetta kehittää Itä-Suomen liikenneinfrastruktuuria osana eurooppalaista kaksikäyttöistä liikenneverkkoa.
“Itä-Suomen liikenneinfrastruktuuri on nähtävä osana koko Euroopan turvallisuutta ja strategista kilpailukykyä. Karjalan rata on saatava kaksiraiteiseksi ja TEN-T-ydinverkkoon vuoteen 2030 mennessä. Samalla meidän on edistettävä Joensuun kansainvälisiä ratayhteyksiä Tukholmaan ja Tallinnaan. Näin vahvistamme Suomen huoltovarmuutta, teollisuuden toimintaedellytyksiä ja sotilaallista liikkuvuutta”, Salla sanoo.
Salla muistuttaa, että Pohjois- ja Etelä-Karjalassa on merkittävää metsäteollisuutta ja biotaloutta, ja alueilla toimii myös kriittisen tärkeitä tutkimus-, koulutus- ja kehittämisorganisaatioita.
“Lappeenrannan–Lahden teknillisessä yliopistossa (LUT) kehitetään sekä biopohjaisia polttoaineita että pienydinvoimareaktoreita, jotka ovat EU:lle strategisesti tärkeitä. Nopea yhteys Kouvolasta Lahden kautta Helsinkiin ja edelleen Turkuun on strategisesti järkevä”, Salla sanoo.
Itäratana tunnettu raidehanke kulkisi Lentoradalta Porvoon kautta Kouvolaan. Sen rakentamisesta ja rahoituksesta ei ole tehty päätöstä. Sallan mukaan Suomen tulee lopettaa kannattamattomaksi ja strategisesti perusteettomaksi katsomansa Itärata-hankkeen tukeminen ja keskittää voimavarat Karjalan radan kaksiraiteistamiseen, TEN-T-ydinverkkoon pääsyyn vuoteen 2030 mennessä sekä Suomen kansainvälisten ratayhteyksien edistämiseen.
”Kyse ei ole vain matkustajaliikenteestä, vaan Karjalan rata on erittäin tärkeä Suomen huoltovarmuudelle, teollisuudelle ja viennille”, Salla sanoo.
Salla muistuttaa, että TEN-T-verkkoon kuuluvien liikennehankkeiden kehittämiseen on mahdollista saada merkittävää EU-rahoitusta erityisesti, kun hankkeilla on selkeä kansallinen strategia ja tuki. Vuoden 2026 CEF-liikennehakuun sisältyy myös sotilaallisen liikkuvuuden hankkeita.
Suomen hallitus ilmoitti huhtikuussa 2026 uusista liikenneinvestoinneista Itä-Suomeen ja määritteli sotilaallisen liikkuvuuden investoinnit alueen liikennepolitiikan painopisteeksi. Sallan mukaan tämän tulee näkyä myös tulevassa hallitusohjelmassa, jotta Suomi voi hyödyntää EU-rahoitusta mahdollisimman tehokkaasti ja edistää Karjalan radan liittämistä TEN-T-ydinverkkoon vuoteen 2030 mennessä.
”Nyt tarvitaan selkeä valinta siitä, mitä strategisia yhteyksiä Suomessa vahvistetaan. Karjalan radan välitön kehittäminen ja saaminen kiinni Manner-Eurooppaan palvelevat koko Suomen ja Euroopan etua”, Salla päättää.
europarlamentaarikko, valtiotieteiden tohtori
aura.salla@europarl.europa.eu
0032 2 28 45736 (Brussels)
0033 3 88 1 75736 (Strasbourg)
erityisavustaja, mediasuhteet
petra.jarvimaa@la.europarl.europa.eu
+358 44 252 1196
